En 9 de Julio, la UCR nacional reclamó por la autovía de la RN 5

Durante un acto realizado el sábado pasado en el ingreso a la ciudad de 9 de Julio, dirigentes de la Unión Cívica Radical, encabezados por los presidentes del Comité Nacional y del Provincia, Leonel Chiarella y Emiliano Balbín, anunciaron la presentación de un amparo pidiendo que la Ruta Nacional 5 sea una autovía.

Junto a los referentes nacionales y provinciales -informó La Voz de Bragado-, estuvieron los intendentes de Trenque Lauquen (Francisco Recoulat), Tres Lomas (Luciano Spinolo) y Lincoln (Salvador Serenal); la senadora provincial, Natalia Quintana; el diputado provincial Valentín Miranda; y el presidente de la Convención provincial de la UCR, Pablo Nicoletti, entre otros.

Leonel Chiarella explicó que en la Ruta Nacional 5 'entre 2013 y 2022 hubo 422 siniestros fatales y 521 víctimas y en 2025 murieron 20 personas y en lo que va de este año, 22, son vidas de compatriotas por razones evitables. Hay que terminar con la grieta, ni las rutas afanadas del kirchnerismo ni las abandonadas de Milei. Hay que construir un estado eficiente y humano que garantice poder transitar por el país seguros y sin riesgos de vida'.

A su vez, Emiliano Balbín resaltó que 'detrás de cada cifra hay una familia. La seguridad de quienes la transitan necesita respuestas y obras concretas. Nación y Provincia deben asumir sus responsabilidades y dar respuestas concretas sobre el estado de las rutas bonaerenses. Necesitamos obras que garanticen la seguridad de quienes las transitan. Volver a casa con vida es un derecho, no un privilegio'.

El intendente de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat, señaló que 'la transformación de la Ruta 5 en autovía no es una necesidad de una sola ciudad ni de un sector político: es una obra estratégica para la seguridad, la producción y el desarrollo de toda nuestra región'.

'No podemos seguir dependiendo de los parches'

En ese marco, Ignacio "Nacho" Palacios, principal referente de la UCR en el partido de 9 de Julio, donde se desempeña como presidente del bloque Juntos UCR / Nuevos Aires, expresó: 'El ciudadano está cansado de transitar por una ruta que ya no soporta el volumen de tránsito actual'. Y remarcó que desde hace años se discute la necesidad de convertir la Ruta 5 en una vía de mayor seguridad y capacidad, mientras que el crecimiento del tránsito hizo que esa necesidad se volviera todavía más evidente.

Uno de los datos centrales planteados por Palacios está relacionado con el incremento del tránsito pesado. Según explicó, el desarrollo de la actividad vinculada a Vaca Muerta generó un movimiento adicional de camiones que impacta directamente sobre la Ruta 5.

De acuerdo con los datos mencionados durante la entrevista, alrededor de 3.000 camiones de arena salen diariamente desde la zona de Entre Ríos hacia Vaca Muerta, y aproximadamente el 80% de ese movimiento utilizaría la Ruta 5. Esto representaría, según el planteo realizado, unos 2.400 camiones adicionales sobre una ruta que ya presentaba dificultades de circulación.

Palacios sostuvo que este escenario se suma al crecimiento general del tránsito registrado durante los últimos años y profundiza una problemática que, afirmó, ya había sido advertida desde comienzos de la década del 2000. 'Ya no tiene sentido que siga siendo una ruta común', sostuvo, al describir la situación.

El dirigente también hizo referencia a la situación de seguridad vial y afirmó que actualmente se registra prácticamente un accidente diario en determinados sectores de la traza. Según los datos mencionados por el edil, el número de víctimas fatales registrado durante el año ya habría superado el total correspondiente a 2024, pese a que todavía restaban varios meses para finalizar el período analizado.

El reclamo incluye además el estado de distintos sectores de la ruta, donde los problemas de infraestructura reaparecen luego de trabajos de reparación.

Palacios cuestionó especialmente la modalidad de intervenciones que, según describió, consisten en reparaciones parciales que vuelven a deteriorarse con el paso del tiempo. 'No podemos seguir dependiendo de los parches', planteó.

Con una extensión de 545 kilómetros, la RN 5 nace en Luján y termina en la ciudad de Santa Rosa, La Pampa. Atraviesa diez partidos de la Provincia de Buenos Aires: Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini.