Intendentes de la zona vuelven a reclamar por el faltante de ómnibus

La quita de subsidios y la baja rentabilidad llevaron a las empresas de transporte de pasajeros a abandonar las paradas intermedias. Ciudades como Rojas, Lincoln y Ameghino sufren el aislamiento, afectando la salud y la educación de miles de vecinos. Ante la situación, los jefes comunales de diferentes ciudades reclaman, sin exito, la vuelta de los servicios.

Un informe publicado recientemente por el portal juninense Democracia sostiene que, al cierre de 2025, la nueva terminal de Junín no solo refleja el movimiento turístico habitual de cada verano; es también el centro de un fenómeno de exclusión que se ha agudizado con el paso de los meses. Mientras las tarifas de los servicios de larga distancia alcanzan techos históricos, rozando los $45.000 para llegar a la Capital Federal, las ciudades y pueblos de la región sufren una desconexión que los mandatarios locales ya definen como un "golpe de knockout".

Lo que comenzó como una herencia de la pandemia se ha consolidado en una crisis estructural. El argumento de las empresas es uniforme y sostienen que el servicio no es redituable. La quita de subsidios y el incremento de costos operativos han llevado a que las prestatarias abandonen las paradas intermedias de las rutas 7, 188, 31 y 65, priorizando únicamente los tramos directos entre grandes cabeceras.

Para localidades como Rojas, Arenales, Lincoln, Viamonte, Ameghino y Alem esto es una barrera para el acceso a la salud, la educación y la administración pública en centros clave como Junín y La Plata.

Imagen de la desconexión regional

El impacto se distribuye con crudeza en los distintos distritos, donde los intendentes han tenido que improvisar soluciones municipales ante el retiro del sector privado. Rojas ha quedado prácticamente aislado de la CABA y la capital bonaerense; casi sin servicios directos, los vecinos dependen de combis de ciudades vecinas que ya operan al límite de su capacidad.

En Florentino Ameghino y Lincoln, la suspensión de servicios clave, como el de la empresa TALP hacia La Plata, ha dejado a cientos de estudiantes y profesionales varados. Hoy, un vecino de Ameghino debe recorrer 140 kilómetros solo para conectar con un servicio en Junín, transformando un trámite de horas en una odisea de un día entero. Por su parte, General Viamonte cuenta con una conectividad fragmentada, donde los servicios a Capital Federal se reducen a escasos días del fin de semana.

La situación en O'Higgins padece, además, el agravante de la inseguridad vial, ya que los micros de larga distancia no frenan en el cruce y la entrada al pueblo es inviable para las empresas, dejando a los vecinos a merced de movilidad propia o comisionistas.

La palabra de los mandatarios

Román Bouvier, intendente de Rojas, describió el panorama como "recurrente y preocupante". "Elevamos una nota al Ministerio de Transporte de Provincia y Nación. Logramos un servicio a La Plata los viernes, pero sigue siendo insuficiente", dijo. Según explicó, el municipio debe absorber costos altísimos para garantizar traslados sanitarios: "Los costos de remís que tenía el municipio superaban los 25 millones de pesos por mes". Esta situación no solo perjudica las arcas públicas, sino que dificulta la vida de los estudiantes, quienes "cuando vienen de La Plata, no están más que un día y medio en

Rojas y ya se tienen que volver".

En General Arenales, la realidad presenta matices. La intendenta Érica Revilla señaló que han logrado sumar una nueva empresa para mantener la conectividad con Junín. "Estamos a 50 kilómetros de Junín, y los colectivos a Buenos Aires o La Plata pasan por Arenales. Si es por salud, tienen prioridad y los llevamos en una combi municipal".

El intendente de Ameghino, Nahuel Mittelbach, se sumó al reclamo regional por la crítica situación de la conectividad y la falta de frecuencias de transporte público, un problema que calificó como "una de las mayores preocupaciones" para los municipios del interior bonaerense. El jefe comunal puso el foco en cómo la degradación de los servicios impacta directamente en la calidad de vida de los vecinos, quienes dependen de estas líneas para acceder a turnos médicos, trámites administrativos o estudios universitarios en centros urbanos de mayor escala como Junín o La Plata. "La deficiencia que están teniendo estos servicios nos desconecta y le quita alternativas a los vecinos para poder acceder a los servicios de las ciudades más grandes", explicó Mittelbach. El mandatario subrayó que el problema adquiere una dimensión mayor al considerar la vasta extensión territorial de la Argentina, donde la ausencia de un transporte eficiente condena a los pueblos pequeños a un aislamiento estructural. Para el intendente, no se trata solo de un problema de movilidad, sino de una vulneración de derechos básicos de los ciudadanos que habitan el corazón productivo de la provincia.