Qué cara está la nafta

La escena se repite en las estaciones de servicio: el conductor –cualquiera sea su vehículo– mira correr los números en el surtidor y calcula el terreno perdido. Desde diciembre de 2023, con la brutal devaluación inicial y la liberación del mercado se fue disparando un aumento del precio del combustible, que en el caso de la nafta ya lleva un acumulado del 558%. Así como leyó: la nafta subió un 558% desde la asunción de Javier Milei. Mientras el gobierno celebra el orden fiscal y las petroleras exhiben ganancias récord, el impacto en la calle es devastador. Llenar un tanque de cincuenta litros supera los 100.000 pesos. Así el salario privado promedio ya perdió diez tanques mensuales y el combustible se convirtió en un privilegio inaccesible. Aunque Vaca Muerta bombea petróleo en volúmenes históricos, se trata al consumidor local como si habitara en una nación sin energía. Y se les cobra valores de importación. Esta política asesta un golpe directo a la logística: cada incremento encarece los fletes y termina impactando en la góndola del supermercado, sumando hasta 2,5 puntos a la inflación anual que golpea el consumo diario. En una economía donde la producción y los servicios viajan sobre ruedas, el alza del transporte destruye la competitividad regional y encarece el traslado hacia los puertos. A esto se suma el deterioro vial: los impuestos al combustible, destinados a obras, se retuvieron para el superávit fiscal. Sin ejecutar esos fondos que habrían mejorado 25.000 kilómetros de rutas, el asfalto se desmorona, elevando los costos por desgaste y poniendo en riesgo la seguridad vial.